Kuter B/F Antarctic Bay w pobliżu tonącego jachtu Bona Terra

kpt. Janusz Słowiński - Yachtmaster Offshore

Janusz Słowiński samotnie wypłynął w czwartek z Ushuai do Puerto Williams. Po dotarciu na miejsce wyruszył dalej w sobotę i pokonał samotnie przylądek Horn, ze wschodu na zachód 11 marca, jako drugi polak w historii. Zbyszek Romanowski przesłał mu około 0100 12 marca smsem prognozę pogody a wg. niej miało być: widzialnosć 6 - 10 km wiatr N - NW 35 - 45 kt, dochodzący miejscami do 70 kt, fale 5,5 - 7 m. 13 marca około godz. 0600 naszego czasu, Janusz uruchomił pławę EPIRB. Około grodz 13 naszego czasu zabrał go na pokład chilijski kuter rybacki. Janusz uruchomił także tratwę, ale nie był w stanie utrzymać jej w pobliżu jachtu i zabrał ją wiatr. Działo się to około 8 Nm. na S od przylądka Horn. Przybliżona ostatnia pozycja jachtu 56 07 S 67 15 W. Następnie z kutra rybackiego Janusz przesiadł się na kuter chilijskiej straży przybrzeżnej. Około 0830 Janusz był już w szpitalu w Puerto Williams. Stan zdrowia zadowalający. Marynarka Chile nie podjęła sie ratowana jachtu. Jacht ma złamane oba maszty, uszkodzony kadłub i nieznane są jego dalsze losy.


W wolnym tłumaczeniu (przepraszam, że nie dokładnie i niekoniecznie poprawnie językowo, ale mam mało czasu, więc piszę jak leci: Odwaga żeglarzy nie zna limitów, kiedy w grę wchodzi stawienie czoła mitycznemu i światowej sławy przylądkowi Horn. Niestety, ten południowy kamień milowy naszej geografii mógł stać się wczoraj epicentrum tragedii, po tym jak samotny polski żeglarz utracił kontrolę nad swoim jachtem po utracie dwóch masztów. Żeglarz został zidentyfikowany jako Janusz Roman Stowinski, 55 lat, który wypłynął w ostatnią sobotę 8 z Puerto Williams na swoim jachcie pełnomorskim" Bona Terra", 13,88 metrów długości. Według informacji pozostawionych przed wypłycięciem, kierował się na przylądek Horn, mając późniejszych planach Isla de Pascua (Wyspę Wielkanocną) i ostatecznie Polinezję Francuską.


Zła pogoda i ekstremalne warunki pogodowe miały na ten temat inne zdanie. Ciąg wydarzeń rozpętał się wczoraj o świcie, kiedy to rejestrowano wiatry o prędkości 50-60 węzłów (92-111 km/h), sięgających okazjonalnie do nawet 102 węzłów (188,9 km/h). O 7 rano aktywowana została pława ratunkowa (wiecie o co chodzi - EPIRB pewnie), podczas gdy płynęła około 17 kilometrów na południe od przylądka Horn. Złe warunki meteorologiczne obecne w tamtym sektorze spowodowały złamanie grotmasztu z włókna szklanego, stawiając jacht w dryfie. Natychmiast, III Zona Naval (III Strefa Morska) aktywowała Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Zonal (Służbę Poszukiwawczo-Ratunkową Morskiej Strefy), uruchamiajac samolot poszukiwawczy P-111 z Punta Arenas wraz ze statkiem patrolowym Isaza. Droga powietrzno-morską starano się utrzymać dokładną pozycję jachtu, aby móc uratować załoganta. Symultanicznie, poproszono o pomoc w ratowaniu statki handlowe, które znajdowały się we wspomnianym sektorze, i udało się dowiedzieć o sytuacji frachtowca "Antarctic Bay" i "Faro de Hércules", które "dawały sobie radę" w sektorze Hornu. Odpowiedzieli natychmiast na wezwanie. O jedenastej samolotowi udało się zlokalizować jacht i dwie godziny później statki ratunkowe zbliżały się do jego pozycji. Anterctic Bay, 55 metrowy statek handlowy, zdołał uratować (nie bez trudności) Stowinskiego. O 13:20 statek rybacki znalazł się longside jachtu, ale nie mógł nic zdziałać z powodu 7 i 8 metrowych fal. Z pomocą lornetki udało się zlokalizować żeglarza na deku (?) i o 14:25 udało się wciagnąć go na pokład. Nie miał żadnych obrażeń, miał nałożony kombinezon nurkowy i silne bóle z lewej strony z powodu uderzeń/obić. O 19 Polak został przerzucony z frachtowca na patrolowiec Isaza, aby zawieźć go do Puerto Williams na kontrole medyczną i późniejsze sprawozdanie/złożenie świadectwa urzędowi morskiemu (itp). Ostrzega się statki w tamtym rejonie o obecności resztek dryfującego jachtu.