Jacht s/y RADOM
Statut
Burta honorowa
Nasza banderka
Jacht RS VIKTO
Jacht s/y RADOM
Jacht s/y HOORN
Regaty
Dzień Św. Patryka
Radomskie Spotkania Podróżników
Pivovaria Unplugged
Czartery śródlądowe
Partnerzy
 

 




Strona magazynu

24 luty 2008

Morskie Stowarzyszenie Żeglarskie HOORN, wychodzi z koncepcją renowacji tradycyjnego, pełnomorskiego, kutra żaglowego i nadania mu nazwy  s/y Radom w celu rejsów bałtyckich oraz szkoleń żeglarskich radomskiej młodzieży. Długość kadłuba planowana jest na 10-16 metrów.

 

 Klasyczny jacht Radom będzie jednostką typu kuter żaglowy.


Kuter żaglowy (gaflowy, ang. gaff cutter)


Wkrótce przedstawimy szersze informacje oraz plany i wizualizację jachtu.

 

Ciekawe strony poświęcone starym jachtom

Drewniane, klasyczne oldtimery:


Konserwacja i budowa jachtów drewnianych (oldtimerów):


Stowarzyszenia, organizacje oldtimerów:


Producenci tradycyjnego osprzętu żeglarskiego:


Regaty i zloty tradycyjnych żaglowców (oldtimerów):

Szkutnie:

 Partnerzy:


Rys historyczny budowy radomskiego statku handlowego oraz idei budowy radomskiego jachtu oceanicznego "Dar Ziemi Radomskiej".


23 styczeń 1966 r.

Dyrektor PŻM inż. Ryszard Karger z wizytą w Radomiu. Spotkanie z zespołem Życia Radomskiego. Gazeta występuje z inicjatywą nazwania jednego ze statków budowanych dla PŻM imieniem "Radom". Będzie to jednostka handlowa, oceaniczna o wyporności 6000 ton. Ustalono wstępnie, że najbardziej reprezentacyjne pomieszczenia na statku będą wyposażone w motywy zdobnicze zawierające akcenty radomskie - wyrażone w technice fotograficznej, malarskiej i plastycznej. Dyr. Karger akceptuje pomysł i wyraża pogląd, że jeśli społeczeństwo radomskie zdobyłoby się na ufundowanie jachtu, to PŻM wesprą tą inicjatywę wyposażając żaglowiec w urządzenia i instrumenty oraz udostępnią odpowiednią przystań.

W styczniu 1966 roku zawiązany został Społeczny Komitet Patronatu nad statkiem m/s Radom i budowy jachtu pełnomorskiego "Dar Ziemi Radomskiej" w składzie Przewodniczący MRN - Wacław Telus, Redaktor Naczelny Życia Radomskiego Bronisław Duda. Komitetowi przewodniczy ówczesny dyrektor Radomskiej Wytwórni Telefonów Józef Pinkiert. Do stałego składu komitetu dołączali na czas prac inni - artyści plastycy, działacze polityczni, dziennikarze itp.

Zadbano, by wystrój wnętrza reprezentacyjnych pomieszczeń statku nawiązywał do miasta i regionu. Znalazły się tam prace plastyczne przedstawiające tradycje przemysłowe Radomia, herb (metaloplastyka), fotografie, elementy reklamowe lokalnego przemysłu - w tym sufit podwieszany wykonany z elementów stalowych zawierające logo Radomskiej Wytwórni Telefonów. Nad estetyką tych prac czuwali projektanci i wykonawcy - radomscy artyści plastycy: m.in. Maciej Paterkowski, Tadeusz Hajnrych, Marek Moszyński, Jerzy Likowski, R Stryjeński. Związek z miastem spełniał się także poprzez ludzi morza - radomianinami byli kapitan Jan Jakóbiec, II oficer J.Langer oraz konstruktor silnika okrętowego inż. Luty. 

Prace nad statkiem przebiegały planowo i na lipiec 1966r. wyznaczono datę wodowania. Komitet patronacki spośród kilkunastu kandydatek wyłonił matkę chrzestną statku. Została nią pani Bogumiła Siczek - wówczas 29 letnia brygadzistka z kombinatu obuwniczego Radoskór. Będąc rodowitą radomianką, mężatką i stałą mieszkanką Radomia spełniła trzy podstawowe kryteria do otrzymania tego zaszczytnego miana. Pani Bogumiła od 1991r. przebywa wraz z mężem Jerzym na emeryturze.

W kwietniu 1967r. m/s Radom wypłynął w swój dziewiczy rejs rozpoczynając służbę sławiącą imię naszego miasta przez kilkanaście kolejnych lat. 

 

 Życie Radomskie nr 183 z dn. 31.07/01.08.1966r.

20 czerwca 1984 roku nastąpiło uroczyste opuszczenie bandery na m/s "Radom" w obecności matki chrzestnej i kpt. żw. Włodzimierza Kwiatkowskiego a dwa dni później m/s "Radom" pod jego dowództwem wyrusza w swój ostatni, 58 rejs do Meher Ltd Chittagong w Bangladeszu, gdzie został złomowany. Ówczesne władze miasta, które statek godnie reprezentował, nie postarały się, by do miejskiego muzeum trafiła jakakolwiek pamiątka: dzwon, kompas, nie mówiąc o kotwicy na skwerze w parku.     

Inne statki

Lista morskich jednostek pływających a nawiązujących nazwą do Radomia obejmuje jeszcze dwie pozycje.

Po wycofaniu m/s "Radom" jego miejsce zajął statek o tej samej nazwie. Był to drobnicowiec typu Ga B354/08 o wyporności 13864 dwt, zbudowany przez stocznię im. Komuny Paryskiej w Gdyni i eksploatowany przez Polskie Linie Oceaniczne (www.plo.com.pl) w latach 1989 - 1993. Miał 149m. dłg, 22m szerokości i zanurzenie 9,1m. Napędzał go silnik spalinowy o mocy 7078 kW, co dawało prędkość 15,5 w. Matką chrzestną została pracownica ówczesnej Radomskiej Wytwórni Telefonów - pani Halina Marcula. Następnie sprzedany do Naviera Universal pływał pod nazwą Unisierra, następnie Venus, Quarry Bay a od 2001r jako Golden Trader. Obecnie m/s Radom (II) pod zmienioną nazwą m/s Alexander pływa dla szczecińskiego przedsiębiorstwa Euroafrica www.euroafrica.com.pl

Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich Dalmor było armatorem trawlera serii B-10 o nazwie Radomka (GDY-214) . Był to statek o napędzie parowym eksploatowany w latach 1954 - 1977. 

Do idei budowy jachtu "Dar Ziemi Radomskiej" nigdy nie powrócono.

Autor: Adam Pinkiert

1997

Na 40 ha zalewie w Jedlni-Letnisko zwodowano jacht "Dar Ziemi Radomskiej". Był to jacht klasy Omega w zasadzie przeznaczony do żeglugi śródlądowej, rzadko spotykany na morzu ze względu na restrykcyjne przepisy, mimo iż formalnie można pływać nim do 2 Mm od brzegu. Patronat objął ówczesny prezydent Radomia Kazimierz Wlazło. Jacht obecnie jest bez nazwy i szkoli adeptów żeglarstwa na zalewie Domaniów koło Radomia.


 

Wszystkich zainteresowanych ideą rekonstrukcji i budowy jachtu zapraszamy do współpracy. Pragniemy zebrać wszelkie informacje dotyczące dawnych planów budowy radomskiego jachtu. Prosimy o przesłanie materiałów, zdjęć oraz wszelkich innych informacji dotyczącej idei. Prześlij informacje >>>

 

 

 

Drukuj